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技术与艺术完美结合的产物显赫一时却被别人诟病为丑陋

技术与艺术完美结合的产物显赫一时却被别人诟病为丑陋技术与艺术完美结合的产物显赫一时却被别人诟病为丑陋

  原标题:你知道飞机的油箱在哪里么?一般的飞机通常有三个油箱,即中央油箱、左主油箱和右主油箱,有这么一种飞机,尽管显赫一时却被人诟病为丑陋,在普遍追求先进气动布局的时代,它却显得不伦不类,它就是A-10,有些大型飞机诸如空客A380飞机在平尾上还有配平油箱,1974底,A-10才被批准投入生产,预生产型的A-10于1975年01月首次试飞,01月13日首架生产型飞机开始试飞同年开始装备空军,为纪念公司前身在二战时设计、生产的“P-47“雷电”战斗机,费尔柴尔德公司将其战后的又一力作称为“雷电”II。

  这样设计有几个好处:1、油箱不占机身容积,有利于提高飞机的客货运输能力;2、在燃料消耗的过程中,飞机重心位置移动量较小,利于飞机的飞行平衡与安全;3、由于油料的重量与飞机升力方向相反,有助于减轻机翼结构的受力;4、置于机翼的油箱距地面较远,在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全,A-10没有辜负美国空军的期望,终于成为首架专门为其研制的喷气式攻击机,而跻身于美国20世纪70年代开始投入使用的四大主力战机,从某种意义上讲A-10就是喷气化的A-1,副油箱是为了延伸飞机的航程或者是滞空时间,在空中加油技术普遍以前,这是唯一的途径。

  A-10的设计非常适合低空作战,决定它成为优秀武器的关键,在于它采用了中等厚度大弯度平直下单翼,尾吊双发、双垂尾的常规布局,这样的设计有利于抑制红外制导的地空导弹的攻击,尾吊发动机不仅可以简化设计、减轻结构重量,还可以避免因30毫米七管炮射击造成的发动机吞烟,在起降时可最大限度避免发动机吸入异物,两个垂直尾翼增加了飞行安定性,作战中即使有一个垂尾遭到破坏,不致使飞机无法操纵,副油箱的安装型态可以分成两类:不可抛弃与可抛弃,机翼后缘外侧副翼上下面可分离,打开时可充当减速板,平直机翼可保证在小速度与低空的机动能力,特别是对地攻击所需要的大角度俯冲能力

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