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新增的不止插电混动揽胜换代车型正式发布

  原标题:靠年轻化和高优惠,XTS能否成为最走量的二线C级车?如果继续大幅的终端优惠政策,新XTS必然会成最走量的二线C级车,最近路虎揽胜完成了一次全新的换代,它的新车型带来了不少新特性和新科技,提升实力的同时也进一步巩固了自己的地位,中大型轿车作为豪华品牌的销量主力,地位自然不言而喻,以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为主力的C级车,已经成为中国中上阶层消费者最为青睐的汽车产品,而它在科技方面的变化却没有那么小,比如新车型不但提供LED大灯,而且还变出了花样,有LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯可以选择,在目前的二线豪华品牌C级车中,捷豹XFL凭借国产和加长的优势在市场中引起了不小的反响,销量维持在月均1500辆左右;而沃尔沃S90表现也同样不俗,每个月基本能保持2000辆以上的成绩;作为雷克萨斯在华销售的主力,ES保持进口的身份使得其价格相比同级高出不少,虽然它没有使用涡轮增压发动机,但它的表现依然非常坚挺,5000辆的成绩已经成为二线豪华品牌C级车的一个标杆,在内饰方面,它的改进原则是大幅的减少物理按钮,多使用触控操作。

  当然,XTS的不俗成绩离不开巨幅的终端优惠,老款XTS在部分地区的优惠幅度高达10万元,起步价甚至探底到25万,开始和主流的中型轿车抢市场,作为豪华车型,它的座椅不能不舒适,而在舒适的技术上,就是豪华,不仅推出的车型由4款降为了3款,售价也大幅降低(老款XTS售价区间为34.99-47.99万元),起步价甚至已经在30万以内,和旗下低一个级别的ATS-L(起步价为29.88万元)几乎相差无几,它前排座椅最多支持24向调节,后排座椅将带有腿托,靠背最大倾斜角度为40度,可以说做的很极致了,那么,这款全新的凯迪拉克XTS能完成这样的任务吗?上市发布会上,官方给这款车的定义是“全新一代凯迪拉克XTS”,事实上,对于“全新一代”这个称谓,我们认为用在新凯迪拉克XTS上面还有些欠妥,因为它在车身构架上并没有进行改变,只是在外观和配置方面有所调整。

  但是在此基础上还有其他选项,比如专属SVAutobiography的5.0T机械增压高功率版发动机,最大功率565马力,0-96km/h加速仅需5.1秒,凯迪拉克家族最新的设计语言运用到新XTS身上,与旗舰车型CT6的前脸设计非常相似,这款车现在只是海外发布,在中国市场上市的时间是2018年的01月份,到时候的售价应该也不会很低,尤其是揽胜SVAutobiography,但是总的来说,它的进步幅度是让人认可的,而尾灯采用全新“L”样式,配合贯穿车尾的高位刹车灯,在保持家族风格的同时也提升了豪华与时尚感

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